公告显示，买卖双方签订了《盈利补偿协议》，2024至2026年，苏州赛芯三年的扣非净利润，分别不低于6000万元、7000万元、8000万元。
若超额完成，团队将拿到奖励，若未达标，则需要用现金补偿差额。此外，业绩承诺方收到第一笔交易价款后，还需拿出20%用于购买公司股票。
交易方案滴水不漏，买家打款也爽快。自交割日起15个工作日内，交易款的90%，就能到账。
交易完成后，苏州赛芯实控人谭健，将获约10倍回报，王明旺将获约23倍回报。
入局车规
抛出并购方案的同一时间，朱一明团队，调整预算。
11月5日，兆易创新公告显示，投给DRAM芯片项目的金额，降了4.2亿元，原计划投39.9亿元，降至35.7亿元。
“设备购置费有所下降。”公司解释，该项目所需设备，国产化率有所提升。
这家芯片巨头同步砍掉了LPDDR3产线。LPDDR3内存是一款老旧产品，有被先进的第四代、第五代产品取代之势。
10月底，管理层透露，部分头部厂商，明确要停产该产品。
“如果按照原计划开发LPDDR3产品，量产后，可能面临市场空间不足的局面。”兆易创新称。
除旧，迎新。管理层拟斥资12.1亿元，投资汽车电子芯片项目。
车规级MCU芯片，是汽车电子控制单元的核心组件，广泛应用于ADAS、车身、底盘、信息娱乐和动力系统等。
一辆车大约需要配备70至100颗MCU。该公司高管判断，未来，汽车MCU的平均单车价值，有望突破200美元，成为汽车半导体领域价值占比最高的细分产品。
兆易创新已量产超过600款MCU产品，覆盖高性能、入门级、专用车型。
公司还招募了一支经验丰富、技术能力出众的车规级MCU研发团队。
其MCU出货量，连续四个季度提升，这给了高管信心，其预计2024年MCU出货量有望创新高。
“短期来看，MCU价格基本企稳，渠道和客户的库存水位，处于健康状态，预计2025年行业会进入良性竞争阶段，主要比拼产品力。”董事会秘书李晓燕表示。
从全球市场看，英飞凌、瑞萨电子、恩智浦、意法半导体、微芯五大MCU厂商，占据约90%市场份额。
国内厂商如果能做出优质产品，市场空间广阔。
分散下注
清华学霸朱一明，是个“狠人”。
他敢赌敢干，进入国际巨头垄断的赛道，分散下注，不赌爆品，赌细分市场。朱一明认为，“投入多个细分市场，里面必然有一个‘开’的。”
基于此，兆易创新形成多赛道、多产品线的布局，不同业务爬坡期、爆发期交替叠加，不惧疾风骤雨，脚步稳当。
朱一明这种风格，帮兆易创新从一张桌子、两个人的小公司，发展成行业巨头。
不把鸡蛋放在一个篮子里，该思路延续到投融资领域。
“企业是猪，资本是翅膀。资本的翅膀可以让你飞起来，不用总在地上爬。”朱一明懂得借力打力。
除了石溪资本，兆易创新还出资参投了盈富泰克、小米系基金、中金资本等多家机构。
收购赛芯之前，朱一明对专注DRAM（动态随机存取存储芯片）芯片的长鑫，亦用上资本手段。
3月底，兆易创新公告，拟以自有资金15亿元，增资长鑫科技。长鑫的新一轮股权融资规模达108亿元，投前估值相当惊人，高达1400亿元。
增资完成后，兆易创新持有的长鑫股权，将提升至1.88%。
加强捆绑，在于长鑫科技全资子公司长鑫存储，为DRAM赛道的头部企业，而DRAM是兆易创新的重要产品线。
朱一明死磕DRAM已久。目前，他担任长鑫科技的董事长，拥有25.27%的表决权。
外部吞收兼并，内部迭代打法，朱一明的芯片版图，持续壮大。