新一轮成品油价格调整将于12月18日正式启动。近日，国际原油价格持续走低，最低触及49.32美元/桶，创下一年多来的新低。这一趋势直接影响到我国汽柴油市场，导致价格急速下跌。
据找油网数据显示，截至12月17日，我国主营柴油的均价为6573元/吨，较10月10日的8339元/吨下降了1766元/吨，跌幅达到了21.18%；全国主营汽油的均价为7399元/吨，较10月16日的9330元/吨下降了1931元/吨，跌幅为20.70%。此外，山东地炼的综合价格（-10#车柴）为5896元/吨，较10月17日的8076元/吨下降了2180元/吨，跌幅为26.99%；山东地炼的综合价格（92#汽油）为6759元/吨，较10月9日的8842元/吨下降了2083元/吨，跌幅为23.56%。
12月17日，地炼汽油价格降至6759元/吨，柴油价格更是跌破6000元/吨，报5896元/吨。四季度地炼汽柴油累计跌幅已超过2000元/吨，当前汽柴油价格已回到了年初的水平。
成品油策略师李文静认为，四季度地炼汽、柴油价格暴跌的原因主要有三点：一是四季度原油价格的大幅下跌；二是汽柴油市场的供应充足而需求低迷；三是主营压低外采价格，临近年底部分炼厂面临还贷压力，同时部分炼厂出货不畅，库存压力加大。
尽管部分炼厂因为库存较高、炼油利润欠佳甚至亏损以及大气污染治理等因素，维持较低的开工负荷，但是在当前的国内经济环境及原油走势下，今年冬季我国的汽柴油供应仍然充足。
在汽柴油供应量充足的情况下，需求面却持续低迷。终端消费者外出减少，汽油消耗量持续偏弱，加油站终端采购意愿低迷，多按需补库为主，贸易商则持币观望为主。柴油方面，随着天气转冷，户外工矿、基建等大型用油单位的开工率呈下滑趋势，柴油进入消费淡季。
面对当前全球经济特别是新兴市场经济状况欠佳的现状，石油“需求端”不容乐观。市场担忧减产实际执行效果，预计原油价格后期即便出现反弹走势，但涨幅或将较为有限，国内成品油市场难以得到明显提振。