拖曳臂式悬架好不好,谢谢
各有各的特点：拖曳臂式悬挂：本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。
拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点，但同时也兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力，所以摩擦小。
拖曳臂半独立悬挂是不错的：拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂的大分类来看，所有的悬挂可以被分成两大类，即：独立悬挂和非独立悬挂。
汽车前后轮一共有几种悬架方式?各有什么特点?
1、独立悬挂结构型式也有多种，常见的有：螺旋弹簧双横臂独立悬挂、扭杆式独立悬挂、滑柱摆臂式独立悬挂和麦弗逊式独立悬挂等。
2、不过，由于麦弗逊式独立悬架的构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬架刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。
3、一般紧凑型车前悬架将采用麦弗逊式独立悬架，后悬架将采用扭力梁式非独立悬架，部分紧凑型车后悬架将采用多连杆独立悬架。汽车有独立悬架和从属悬架。
4、汽车使用当中基本上配置前后悬挂有两种。麦弗逊和双叉连杆，汽车前后悬挂一般由两部分组成弹簧和减震器，下面介绍一下麦佛逊式悬挂是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间。
5、悬架的种类以及特点就是：独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。当一侧车轮受到冲击时，不会直接影响到另一侧车轮。
小车后悬架的独立悬挂式和拖拽臂式分别有什么优缺点?
缺点：结构复杂、成本高、维修不便。非独立悬架 优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差。
独立悬挂的优缺点分别是：，独立悬挂的优点主要是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
适用性不同 扭力梁式半独立悬架 采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
所以一般只用于车前轴，当然也有一些车型将麦弗逊改动后用于后轴的，比如凯美瑞，起亚等。 双叉臂悬架 双叉臂悬架多数用于追求运动性的性能车上，跟前面的麦弗逊悬架一样，基本是用于前悬架。
常见的独立悬挂系统有多连杆式悬挂系统、麦佛逊式悬挂系统、拖曳臂式悬挂系统等等。
拖曳臂式悬架和扭力梁哪个好?
扭力梁式半独立悬架 扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。拖曳臂式半独立悬架 拖曳臂，是拖曳臂式悬挂，也称半独立悬挂。
在单纵臂扭转梁悬挂上，这两个分类变得有些模糊。从悬挂结构来看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。
你好，拖拽臂的独立悬架，舒适性好些，扭力梁承载能力好些，不是绝对的，以前奥迪A6也使用扭力梁的。
当然是扭力梁式后悬挂要好，严格意义上来讲，拖拽臂式后悬挂并不是独立悬挂。
后悬挂形式中,拖曳臂式悬架、多连杆独立悬架、整体扭杆梁式半独立悬挂...
1、拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。多连杆悬挂系统 多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。
2、拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，调教有些不同。④多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。
3、也更接近整体桥的设计。国内采用拖曳臂式后悬挂的主要有：东风标致20广州本田飞度、一汽丰田卡罗拉、上海大众桑塔纳等。独立悬架：独立悬架有很多种类型，相对而言，多连杆式的其性能更好点。特别是操作稳定性要好。