见到一张1961年一季度中国民航《航线班期总表》，其中国际航线有中国城市飞往朝鲜首都平壤、越南首都河内、缅甸首都仰光和苏联首都莫斯科等地的航线。与今天中国民航飞往世界各地的航线航班，那是不可同日而语了。
为什么当年中国的航线那么少，飞往世界各国的航班更是屈指可数，主要原因是我们国内的民航飞机太少了。当年国家没有建造民航飞机的能力，无论干线大飞机还是支线小飞机，基本都是从苏联进口的伊尔客机，直到1969年，中国才从巴基斯坦进口了几架英国生产的“三叉戟”客机。
为什么中国不从苏联和其它国家多进口一些客机呢？原因是没钱。进口客机是要外汇的，当年国家贫穷，外汇也是寥寥无几，不可能花太多的外汇进口昂贵的客机。所以呀，客机少，航班就少，国际航班更是少之又少。当年出国，真是太不方便了。
好在当年中国人当年出国，凤毛麟角。除了国家领导人和驻外大使馆工作人员等等需要出国，一般人出省都很少，更是没有机会出国。
上世纪六十年代，中国在欧洲已经与社会主义阵营的所有国家以及北欧国家、法国、英国等等建立了外交和代办关系。外交人员要去这些国家，乘坐什么交通工具，采取什么方式到达目的地呢？总不能坐船吧，还是要坐飞机的。
记得原来我们连队有个报务员，上世纪七十年初代抽调到总参，分派到阿尔巴尼亚大使馆负责通信联络工作。他告诉我们说，他们分配到欧洲大使馆的工作人员，都是从北京出发，然后飞到苏联莫斯科；到了莫斯科后，再从莫斯科转机飞到各个国家首都。他是从莫斯科转机先到南斯拉夫首都贝尔格莱德，然后再坐火车到达阿尔巴尼亚首都地拉那。回国也是走这一条线路，顺利的话要三四天时间。
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