上图:1970年的鹭江道。
下图:2015年的鹭江道。
洪胜利
上图的鹭江道老照片，是我1970年5月，在鼓浪屿日光岩拍摄的。
看了这张老照片，会让许多人感到45年前鹭江道道窄楼低。然而，从历史的角度看，鹭江道会让你感到旧鹭江道是那样壮观与繁华。
上世纪70年代的厦门市区，在市民的眼中只是弹丸之地，东至美仁宫，西至第一码头，南至鸿山公园，北至浮屿，厦门港、梧村市民到中山路游玩，叫做去厦门。那时东渡西堤刚在填海造堤，现在湖滨南北路，当时还是碧波万顷，筼筜港滚滚波浪涌至江头附近，狐尾山下筼筜港畔是厦门市食品公司的养牛场和农田，湖里区还没有问世，只有寨上、西郭和马垅等几个小村庄。
1955年建成的厦门海堤，使鹭岛成为半岛，厦门市区在鹭江与筼筜港的夹流中，从江头至第一码头，形成了半岛中的半岛。市区只有三路公共汽车，1路从轮渡经鹭江道、厦禾路至梧村火车站；2路从轮渡经中山路、思明南路至厦门大学；3路从轮渡经中山路、思明北路、厦禾路至梧村火车站。城市虽小，但当时的鹭江道仍是市区楼房较多较高的道路，是厦门对外贸易窗口、厦门旧貌新颜的温度表；是厦门出入境的必经之道（那时没有航空客运机场，出入境都要从鹭江道的太古码头上下船）；是厦门金融商业中心（厦门外贸商业大厦、海关大楼、厦门最高八层楼鹭江宾馆、国际银行和边防检查站等都在鹭江道）；是厦门客货码头集结地（鹭江道江岸依次为第一码头至第九码头，还有轮渡码头和太古码头）。
当时东渡港还是一片空白，海岸杂草丛生，而鹭江道车水马龙，轮渡码头在中山路口，乘市区公共汽车和来往鼓浪屿的人来来往往，十分热闹。鹭江中帆船、舢板、中型货轮和客船川流不息，浪遏飞丹。载货火车开至太古码头，厦门出港货物都是从太古码头和鹭江道其他货运码头人工搬运后，由小船运到大船旁，再由大船上吊杆起吊至大船上。装一大船货一般需两天两夜，因此鹭江夜船火灯光点点，成为美丽的不夜道。
45年过去了，弹指一挥间。45年前的旧鹭江道，奠基了45年后的新鹭江道。现在鹭江道，摩天大楼林立，建设银行大厦等二十层以上的高楼数栋，鹭江道变得更宽敞更繁华了。