海南岛与雷州半岛之间隔着一个海峡，海峡内船只的往来混乱，因此这条水道被称为“黄金水道”，而海峡也叫做琼州海峡。
船只在海上行驶难免会有风浪，有一些影响船只航行的因素，这就导致了每年通过海峡的船只有很多船在海上遇到危险。
但是随着经济的发展交通运输业作为推动经济发展的重要领域，在琼州海峡上建造一座跨海大桥，让交通更加便利，既能推动琼州两地的经济发展，也能提升国力，吸引更多游客前来。
琼州海峡的经济意义。自从1949年新中国成立以来，海南省就在党中央的帮助下逐渐变成了一个经济较为繁荣的省份。
受到地理位置的影响，海南经常会受到台风的威胁。
因此现在人们要想从大陆去到海南就只能乘坐船只，或者坐飞机。
然而一架小小的飞机上只能容纳几个人，如果坐飞机的旅客多了，就要等很久才能安排好航班。
即使有些飞往海南的航班上都能有二十来人的空位，但是有时就会出现宾客满座的一种情况。
况且乘坐飞机到海南消费上来也是一笔不小的费用。
所以大部分人还是选择乘坐船只，船只上的空间有限，如果人数远远超过了预计，还会出现船只不能停靠人满为患的状况。
而且出发时间也会有所耽搁因为船舶到达不了码头，无形中就增加了人们在港口处等待的时间。
即使到了春季雨水较少的时候，海面上风浪也会很大，很多船只在海上行驶时遇险翻船沉没，因此牺牲在这条黄金水道上的人不在少数。
但是如果琼州海峡上建一座跨海大桥，那么一方面可以提高过往的效率，不用再担心人满为患，也不用担心风浪把船吹翻了。
另一方面大桥的建设可以拉近东南沿海和西南地区之间的距离，这样两地之间就可以形成一个经济圈，提高海南省内各城市之间以及同样位于西南地区的云南省之间的联系。
促进两地之间的经济发展，提高区域和产业的发展水平。
建设跨海大桥的难点。横跨琼州海峡在技术上并不是一件不可实现的事情，我国在科技水平和建设实力上已经具备了建造一座跨越琼州海峡大桥所需技术。
然而要建造一座跨越琼州海峡的大桥，在许多方面进行尝试和探索必须采取一定的本领和资源进行合理利用，在这些问题上必须慎之又慎。
首先是水深的问题，琼州海峡最窄处只有十九点四公里，但是这十九点四公里的长度对于想要从内地前往海南的人来说，既方便又安全。
但对于过往船只而言就不是一件简单的事情了，因为若是要建造一座跨海大桥，那么对于水深这项指标来说，如果仅仅是淹死两层楼深度的话那么连列车都无法过往。
其次是复杂的地质问题，在设计建造图阶段就要对琼州海峡地质进行一定研究，如果使用重力策进行建造的话，那么就算底下全是泥沙，也没办法进行施工。
况且还有复杂多变的气候变化，以至于巴拿马运河只有在天气晴朗的时候才能够开通，因为如果天气不好就会极大的影响在上面的航行人员甚至还会引起大规模的意外事件，并导致大量人员伤亡。
所以如果琼州海峡内部发生了沉船事故的话，那么很容易导致大规模影响，从而造成极大的经济损失和人员伤亡，还会对海上环境造成很大的影响。
结论。基于上述各种原因，加上设计图需要经过大量论证，在这一漫长过程，在没有动力情况下很难启动这一工程，而且在最后设计图施工流程决定后，就更改不了，会造成极大的经济损失。
因此要跨越琼州海峡建造一座大桥是一个很麻烦的问题，既需要克服很多技术上的挑战，同时还要考虑众多方面，使项目具备科学合理性以及可执行性。同时，还需要获得足够大的资金支持，以保证项目的推进和实施。
同时，也需要顾及环境保护，以确保项目不会对周边生态、环境和生物多样性造成破坏。
希望随着科技的发展等，因此可以克服这些难点，真正实现跨越琼州海峡的大桥建设。